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有人在葡京被黑吗 052驱逐舰为何还不退役?当年建造中的“历史谜团”有了结论!

2020-01-11 15:03:42
[摘要] 可毕竟这2艘052是顶着“驱逐舰”的招牌的,而恰恰我国海军经过多年装备更新,像这种主力驱逐舰还是较为紧缺的。所以,综上所述,这2个与052驱逐舰相关的“历史谜团”,其实都是在信息不发达的情况下,口耳相传导致的“美丽错误”。

有人在葡京被黑吗 052驱逐舰为何还不退役?当年建造中的“历史谜团”有了结论!

有人在葡京被黑吗,【每点新防务(756期)·5月7日】:近年来随着中国海军大量服役了不少新型军舰,特别是054a和056a两种护卫舰,替换下了不少从上世纪80年代服役的053系列护卫舰。而这些护卫舰退役后,有的转入了海警继续战斗;有的进入了博物馆发挥余热;还有的被军校接收成为了教具;少数状态不佳的则被拆除。

当然,还有一些状态良好、建造时间在90年代左右的053h2、053h3和053h2g则在经过翻新和改装后,或卖或送的交给了周边邻国。比如孟加拉海军就先后接受了2艘在2013退役的053h2型护卫舰,舷号也改为了孟加拉海军的f15和f17。之后,孟加拉海军又相中了2艘于2018年退役的053h3型护卫舰,在经过改装和翻新后,这两舰也将进入孟加拉海军继续服役。而053h2g“铜陵”舰自去年退役后,现在经过改装翻新,也即将被赠送给斯里兰卡海军。

由此可见,在海军大规模换装中,那些服役不过20年的军舰几乎都被替换了下来,由性能更好、作战力更强的新型军舰顶替了上来。但同样服役于上世纪九十年代中期的2艘052型驱逐舰,虽然自从服役后经过了2次现代化改装,可是受限于原始设计,现在已经无法单纯依靠改装而大规模提升战斗力了。要知道即便经过2次现代化改装,这2艘代表当时中国海军最强战力的“王者”,现在也已经被054a导弹护卫舰所超越。毕竟现代海战已经全部导弹化,就连054a这种4000吨的护卫舰都装了32单元垂发,052与之相比简直成了一个“鸡肋”!

可毕竟这2艘052是顶着“驱逐舰”的招牌的,而恰恰我国海军经过多年装备更新,像这种主力驱逐舰还是较为紧缺的。目前看来,只有052d和055具备与世界一流导弹驱逐舰相抗衡的能力,即便曾经的“网红”052c现在看来都差点意思。就更不要说连导弹垂发和相控阵雷达都没有的052了。可是毕竟052安装的动力系统是超越054a的柴-燃交替(codog),可以伴随航母轻松飙到30节,而这一点也成为其继续可以留在海军服役的“闪光点”!

虽然当下这2艘052顶住了吨位与之相近、战斗力却明显高于自身的054a导弹护卫舰的冲击,可是随着未来052d改进型的大规模建造和服役,这两艘052的命运是可以预期的。但在这大概10年的空档期间,2艘052还必将继续发挥自身的长处,凭借其较出色反潜能力,担负舰队外围安全警戒的任务,站好最后一班岗!

在这2艘052开始建造的上世纪90年代初期,设计和建造这样一种高达4500吨左右的导弹驱逐舰,对于我国的军工科研体系是一次巨大的考验。而052上又采用了大量西方国家的设备,所以从建造到设备安装,经历了许多曲折与困难。但其中有2个最为突出的“历史谜团”,一直在军迷中口口相传,那么这是2个什么样的“历史谜团”呢?

第一,052首舰“哈尔滨”号动力舱尺寸无法装下燃气轮机。这个“谜团”的谜面是这样的:在1990年“哈尔滨”号在进入燃气轮机安装阶段时,发现美国交付的lm-2500燃气轮机的长度竟然比动力舱长处了15厘米,导致燃气轮机无法进入动力舱。这个谜团后来经过一些人的调查,认为问题出在中方与美方关于lm-2500燃气轮机具体型号沟通上:设计阶段美方提供的是一种双方在谈判中确定的lm-2500燃气轮机子型号,而交付时提供的却是一种可靠性更高、但尺寸不同的升级版,这就导致“哈尔滨”号动力舱无法安装。最后导致“哈尔滨”号一直依靠柴油机完成了海试,并拖到1995年江南造船厂才完成动力舱修改安装好lm-2500燃气轮机。

其实,这个“谜团”和解释,看似合理,其实在当时是不可能出现的。要知道,建造2艘052驱逐舰在当时可是国家的一个重点计划,甚至成立了只有后来航母和055大驱才有的待遇:成立了lm-2500燃气轮机工程办公室。并且在1984年10月,海军组织了各方面人员赴美考察并进行相关技术谈判,考察团成员很多是船舶动力方面的国内顶级专家,如052型舰的副总设计师华绍曾,直接负责052型舰动力系统的设计,华绍曾在留学苏联时所学的专业就是船舶动力。以这样的严谨和专业团队,可能出现上述“谬误”吗?况且,美国通用电气公司是按照中方签订购买的4套lm-2500燃气轮机合同进行生产的,根本不可能出现交付时给了我们性能更好的其他子型号。

第二,中方当年买了5套燃气轮机和拆除所谓的“114”号舰。对于当年中方与美方到底签署购买了几套lm-2500燃气轮机,一直有争论。流传较广的是说当年买了5套,其中4套装到112和113舰上,多出的一套则时安装在地面用于训练、测试的运转机。嗯,4台使用,1台学习测试,看似很合理。但是,上面说了,国家当年为引进lm-2500燃气轮机还成立专门办公室,并且还在1984年4月,总参及科工委以【(1984)计计字1113号】文批准了海军引进四套lm2500燃气轮机,重要的事情再重复一次,是四套,不是五套。所以不存在地面还有一台lm-2500燃气轮机的“合理猜想”。

而关于在建造完毕112和113舰后,因为美国禁运而没有了购买lm-2500燃气轮机的渠道,于是正在船台建造的052型114舰就被拆除了。其实,在当初国家规划和设计建造的所有阶段,052就是2艘,没有再规划所谓“114”舰。并且在禁运开始之前,4套lm-2500和相关配件,都已经交付完毕,所以2艘052采用的都是柴-燃交替(codog)动力系统。这样也就不可能明知买不来lm-2500燃气轮机还要继续开工所谓“114”号舰了,毕竟这也太小看当时我国军工人员与海军的智商了。毕竟动力系统是建造飞机与船舶中,最先确定的一个基础,很难想象连主动力系统都没有着落的时候,我国会在军费十分紧张的情况下,贸然开工一艘4500吨级的驱逐舰。这也太扯了!

所以,综上所述,这2个与052驱逐舰相关的“历史谜团”,其实都是在信息不发达的情况下,口耳相传导致的“美丽错误”。这也反映出了我国当年海军主战装备发展的极端不易,所以时至今日,虽然我们的海军已经逐步崛起成为世界前列的海上力量,但依然不能忘记那些艰苦卓绝的岁月!

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